Auf Grundlage der Signale von Raddrehzahlsensoren werden im Bremssteuergerät Einzelrad- sowie die Fahrzeuggeschwindigkeit bestimmt. Mithilfe dieser Informationen werden beispielsweise von Regelungssystemen für ABS, ASR und ESC Maßnahmen ergriffen, um ein Blockieren oder Durchdrehen einzelner Räder zu verhindern und so die Fahrzeugstabilität und Lenkfähigkeit zu erhalten.

Der redundante Raddrehzahlsensor ist ein Produkt, das elektrisch getrennte Raddrehzahlsensorsignale mit Redundanz (ISO26262-konform) bereitstellt, um hochautomatisierte Fahranwendungen mit L3- oder höheren Fahrfunktionen zu erfüllen.

Der hochauflösende Raddrehzahlsensor von AUMOVIO liefert Informationen über die Raddrehung mit höherer räumlicher Auflösung als die derzeit existierenden Raddrehzahlsensoren.

Die Integration zweier Funktionen – Übertragung des Raddrehzahlsignals und Stromübertragung für die elektrische Parkbremse (EPB) – wird durch ein spezielles vier-adriges Kabeldesign ermöglicht, das eine hohe Biegefähigkeit und Haltbarkeit, weniger Steckerschnittstellen und einen geringen elektrischen Widerstand aufweist. Das integrierte Kabel des Raddrehzahlsensors und seine Funktionen sind ein Ableger der einfachen Raddrehzahlsensor-Kabel-Technologie.

Die Steuerungssysteme für ABS, ASR und ESP bestimmen die Raddrehzahl auf der Basis der von den Raddrehzahlsensoren gelieferten Signale. Mithilfe dieser Informationen werden Maßnahmen ergriffen um ein Blockieren oder Rutschen der Räder wirksam zu verhindern und so Fahrzeugstabilität und Lenkfähigkeit zu erhalten.

Eigenständiger, berührungsloser Sensor, der die Position der Nockenwelle und der Kurbelwelle durch Auslesen eines ferromagnetischen oder magnetischen Encoder-Rads liefert, das an der Nockenwelle bzw. der Kurbelwelle des Motors montiert ist.

Eigenständiger kontaktloser aktiver Sensor, der die genaue Position der Nockenwelle liefert, indem er die Drehung eines ferromagnetischen oder magnetischen Encoder-Rades erkennt.Das Ausgangssignal wird vom Motormanagementsystem (EMS) verwendet, um die Motorposition beim Start zu bestimmen und den Stellantrieb mit variabler Ventilsteuerung (VVT) zu steuern.

Eigenständiger, berührungsloser, aktiver Sensor, der die Position und Drehrichtung der Kurbelwelle durch Ablesung eines an der Kurbelwelle des Motors montierten ferromagnetischen oder magnetischen Encoder-Rads anzeigt.