Emissionsfreie Mobilität im Nutzfahrzeugmarkt ist längst keine ferne Utopie mehr. Angetrieben durch steigende Nachfrage, strengere regulatorische Anforderungen und den Druck nach technologischen Lösungen zur Eindämmung des Klimawandels müssen auch OEMs so schnell wie möglich alternative Antriebssysteme wie elektrische Nutzfahrzeuge anbieten. Mit unserer fundierten technologischen Expertise im Bereich der E-Mobilität bieten wir zahlreiche Komponenten speziell für elektrische Lkw, Busse und andere Nutzfahrzeuge.
Die Transformation hin zu elektrischen Antrieben macht auch vor Nutzfahrzeugen nicht halt. Unsere jahrzehntelange branchenspezifische Erfahrung in der Architektur und Elektronik für Nutzfahrzeuge ermöglicht es uns, die Entwicklung der E-Fahrzeugelektronik gemeinsam mit unseren Kunden voranzutreiben.
Entdecken Sie unsere Lösungen für elektrische Nutzfahrzeuge
Komponenten für umfassende E-Fahrzeugelektronik
Architektur und Beratung
AUMOVIO als Ihr zentraler Partner für E-Mobilität
AUMOVIO unterstützt Kunden über den gesamten Entwicklungszyklus elektrischer Nutzfahrzeuge hinweg – vom ersten Konzept bis hin zur Industrialisierung und Serienproduktion. Als zentraler Partner vereint AUMOVIO umfassende Expertise in den Bereichen Systemarchitektur, Engineering, Software, Fahrzeugintegration und Validierung unter einem Dach.
Mit einem ganzheitlichen und strukturierten Ansatz deckt AUMOVIO die Konzeptentwicklung, System- und Softwareentwicklung, Fahrzeugintegration, Erprobung, Homologation und Markteinführung ab. Diese durchgängige Leistungsfähigkeit reduziert die Komplexität, beschleunigt die Entwicklung und gewährleistet zuverlässige, skalierbare und zukunftssichere E-Mobilitätslösungen für Nutzfahrzeuge.
Software
Von der Architektur bis zur Serienproduktion
AUMOVIO bietet ein umfassendes Portfolio an Automotive-Software-Dienstleistungen, das Kunden über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg unterstützt – von der Softwarearchitektur und Applikationsentwicklung bis hin zur Industrialisierung und Produktionsbegleitung. Unser skalierbares Servicemodell ermöglicht es Kunden, sich auf ihre Kernapplikationsentwicklung zu konzentrieren, während AUMOVIO sich um die Basissoftware, die Integrationskomplexität und die Systemreife kümmert.
Mit fundierter Expertise in AUTOSAR, funktionaler Sicherheit, Cybersicherheit und modellbasierter Entwicklung meistert AUMOVIO die Herausforderungen moderner Steuergeräte-Software und Systemintegration. Unterstützt durch starke Automotive-Partner und bewährte Frameworks beschleunigen wir die Markteinführung und ermöglichen zuverlässige, serienreife Softwarelösungen für E-Mobilität, Antriebsstrang, Karosserie- und Fahrwerksanwendungen.
Produkte
Kommunikationssteuergerät für Elektrofahrzeuge (EVCC)
Der Electric Vehicle Communication Controller (EVCC) ist ein universelles 12-V/24-V-Steuergerät für den Einsatz in vollelektrischen leichten, mittleren und schweren Lkw sowie Solo- und Gelenkbussen. Als zentrale Kommunikationssteuereinheit bildet er das logische Bindeglied zwischen der EVSE und dem Fahrzeug zum Laden der Hochvoltbatterie und initiiert sowie überwacht den Ladevorgang. Er unterstützt je nach Kundenanforderung alle relevanten Ladestandards:
- AC-/DC-Laden (CCS1 / CCS2 / NACS) für Europa (EU) und Nordamerika (NA)
- MCS oder separate Pantograph-Ladefähigkeit
- CHAdeMO 2.0 / GB/T auf spezifische Kundenanfrage
- Das Steuergerät wird als Standardeinheit (CCS) oder in einer separaten Version mit Ethernet- (MCS) oder WLAN-Funktionalität (Pantograph) auf derselben Leiterplatte gefertigt und ausgeliefert.
- Hardware und Software werden von Aumovio entwickelt. Die Produktion erfolgt in Aumovio-Werken.
- Das Hardwaredesign unterstützt funktionale Sicherheit bis ASIL-B.
- Steckverbinder: HDSCS 2 x 18-polig
- Separate Steckverbinder ermöglichen eine Variantenanpassung an die Fahrzeugperipherie.
- Dedizierter einzelner Ethernet-PHY für die MCS-Funktionalität.
- IFX TC3xx-Controller im LQFP-176-Gehäuse.
- Mehrere I/O-Schnittstellen unterstützen die Anforderungen des europäischen, nordamerikanischen und asiatischen Marktes.
- Mehrere CAN-FD-Schnittstellen und LED-Treiber für die Ladebuchse.
Unterstützt Wake-up-CAN, Control Pilot (CP), Proximity Pilot (PP) und Ladestopp-Taste. - Unterstützt LIN-Kommunikation.
- Gehäuse-Schutzart bis IP6K9K.
- Montage in Kabine, Rahmen oder auf dem Dach (Busanwendungen).
- Unterstützt mehrere separate Ladebuchsen (z. B. links und rechts) über mehrere Geräte.
- Abmessungen (mm): 140 x 125 x 47 ohne gesteckte Steckverbinder; Gewicht (g): 360
- J1939-konforme CAN-Kommunikation
Bidirektionaler DC/DC-Wandler (12 V/24 V/48 V) für elektrische Nutzfahrzeuge
Die höheren Leistungsanforderungen der in elektrischen Nutzfahrzeugen verbauten Komponenten führen zu neuen Bordnetzarchitekturen, die aus verschiedenen Bordnetzen bestehen, wodurch bidirektionale DC/DC-Wandler zur Kopplung dieser Bordnetze erforderlich werden. Ihr variables Design ermöglicht eine Leistungsabgabe von bis zu 3,5 kW im Buck- und 1 kW im Boost-Modus und stellt eine luftgekühlte, kosteneffiziente und zuverlässige Lösung für die Energieübertragung zwischen Bordnetzen mit modernster Cybersicherheit dar.
- Das System unterstützt den 12-V-Betrieb mit einem uneingeschränkten Spannungsbereich von 9 bis 16 V sowie einen eingeschränkten Betrieb von 6 bis 9 V und 16 bis 18 V.
- Im 24-V-Betrieb arbeitet das System uneingeschränkt zwischen 16 und 32 V sowie eingeschränkt zwischen 8 und 16 V und 32 bis 36 V.
- Das Gerät verfügt über drei M8-Leistungssteckverbinder für CL40, CL30 und CL31. Ein 12-poliger Logiksteckverbinder für P-CAN H, P-CAN L und CL15 ist integriert.
- Die Software basiert auf der EB-AUTOSAR-Plattform auf einem Dual-Core-Mikrocontroller.
- UDS- und J1939-Protokolle sowie Sicherheitsfunktionen werden unterstützt.
- Eine gesicherte Debug-Schnittstelle ist vorhanden.
- Das System erfüllt die ASIL-B-Anforderungen.
- Funktionale Sicherheit.
- Integrierte Cybersicherheit schützt vor unbefugtem Zugriff.
- Das Gehäuse ist bei gesteckten Steckverbindern nach IP67 und IP6K9K geschützt.
- Je nach Modell sind Abmessungen von 299 × 169 × 64 mm oder 234 × 169 × 64 mm verfügbar.
- Das Gewicht liegt je nach Modell zwischen 1,6 und 2,6 kg.
Intelligenter Batteriesensor (IBS)
Der Shunt-basierte IBS liefert kontinuierliche Echtzeiteinblicke in den Zustand herkömmlicher 12-Volt-Blei-Säure-Batterien, indem er kritische Parameter wie Ladezustand, Leistungsfähigkeit und Batteriegesundheit überwacht. Der Sensor wurde entwickelt, um den zuverlässigen und effizienten Betrieb moderner Start-Stopp-Systeme sicherzustellen, und trägt dazu bei, die Fahrzeugleistung zu optimieren und die Batterielebensdauer zu verlängern. Direkt auf der Batterie montiert, fügt sich der IBS nahtlos in den Bauraum um den Minuspol ein und ermöglicht so eine kompakte und robuste Installation.
- Misst die Batteriespannung in einem weiten Bereich von 5 V bis 18 V für eine präzise Zustandsüberwachung.
- Unterstützt bidirektionale Strommessung von -1500 A bis +1500 A für eine genaue Leistungsanalyse.
- Verarbeitet Dauerströme von bis zu ±200 A über 2 Stunden bei Temperaturen unter 85 °C.
- Liefert eine zuverlässige Ladezustandsermittlung (SOC) mit einer Genauigkeit von 10 %.
- Bietet eine Alterungszustandsbewertung (SOH) mit einer Genauigkeit von 10 %.
- Ermöglicht die Funktionszustandsbestimmung (SOF) mit einer Genauigkeit von 500 mV.
- Arbeitet zuverlässig in einem breiten Temperaturbereich von -40 °C bis +105 °C.
- Kommuniziert über LIN für eine nahtlose Integration in Fahrzeugnetzwerke.
- Unterstützt CO₂-Reduktionsstrategien, einschließlich intelligenter Generatorsteuerung und Start-Stopp-Funktionalität.
- Liefert frühzeitige Batteriezustandswarnungen, um unerwartete Fahrzeugpannen zu vermeiden.
- Stellt umfassende Batteriestatusinformationen bereit, einschließlich SOC, SOH und SOF, in Echtzeit.
Hochvolt-Stromsensormodul (CSM)
AUMOVIO hat einen Shunt-basierten Stromsensor für automobile Hochvolt-Batterieanwendungen in Hybrid- und batterieelektrischen Fahrzeugen entwickelt. Der Sensor liefert unabhängige Messungen von Strom, Spannung und Isolationsstatus an das Batteriemanagementsystem. Das Stromsensormodul (CSM) kommuniziert über eine CAN-Schnittstelle.
- Der Sensor unterstützt Hochvoltsysteme mit 400 V und 800 V für Elektro- und Hybridfahrzeuge der nächsten Generation.
- Er misst Ströme bis zu ±2000 A mit einer Genauigkeit von ±1,0 % für eine präzise und zuverlässige Leistungsüberwachung.
- Hochpräzise, sicherheitsrelevante Strommessung ermöglicht einen sicheren Betrieb in kritischen Fahrzeugsystemen.
- Der Umgebungstemperaturbereich von -40 °C bis +85 °C gewährleistet eine zuverlässige Leistung in anspruchsvollen Umgebungen.
- Optionale Spannungsmessung bietet eine Genauigkeit von ±1,5 % für erweiterte Systemeinblicke.
- Integrierte Temperaturmessung deckt einen Bereich von -40 °C bis +125 °C für eine vollständige Batterieüberwachung ab.
- Das kompakte Design mit integrierter Stromschiene ermöglicht eine einfache und platzsparende Installation.
- Galvanische Trennung zwischen Hochvolt- und Niedervoltbereich erhöht die Systemsicherheit.
- Hochgeschwindigkeits-Messfähigkeit ermöglicht eine schnelle BMS-Reaktion, wie z. B. eine schnelle Batterieabschaltung.
- Das System unterstützt funktionale Sicherheit bis ASIL D auf Systemebene mittels Shunt- oder magnetischer Strommessung.
Thermomanagement-Ein-/Ausgangs-Steuergerät
Wie alle Elektrofahrzeuge stellen auch elektrische Nutzfahrzeuge hohe Anforderungen an das Thermomanagement – beispielsweise durch aktive Kühlung und Heizung, um die Batterie im optimalen Bereich für maximale Leistung zu halten. Das Thermomanagement-Ein-/Ausgangs-Steuergerät stellt die Verfügbarkeit von Sensordaten sicher, indem es Daten der angeschlossenen Sensoren und Aktoren empfängt und verarbeitet sowie Ausgangssignale an andere Steuergeräte über den Auxiliary-CAN bereitstellt. Zudem bietet es Steuerungsschnittstellen zu den angeschlossenen Sensoren/Aktoren über Signalschnittstellen am Auxiliary-CAN. Das Thermomanagement-Ein-/Ausgangs-Steuergerät fungiert als intelligentes Gateway-Steuergerät und enthält Software zur Erfüllung der standardmäßigen Diagnose- und Netzwerkanforderungen, zur Signalverarbeitung und zur Ausführung OEM-interner Funktionen.
- Das Fahrzeug ist ein vollelektrischer Fernverkehrs-Lkw, erhältlich als Sattelzugmaschine oder starrer Aufbau.
- Die Kommunikation erfolgt über eine CAN-FD-Schnittstelle.
- Der Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -40 °C und +105 °C.
- Das System ist für die Schutzart IP6K9K ausgelegt.
- Die funktionale Sicherheit entspricht ASIL-B.
Akustisches Fahrzeug-Warnsystem (AVAS)
Das akustische Fahrzeug-Warnsystem (AVAS) ist eine vorgeschriebene Sicherheitslösung für Elektro- und Hybridfahrzeuge, die ein synthetisches, geschwindigkeitsabhängiges Fahrgeräusch erzeugt, um Fußgänger und andere Verkehrsteilnehmer zu schützen, indem es die Anwesenheit ansonsten lautloser Fahrzeuge deutlich signalisiert. Das System besteht in der Grundkonfiguration aus einem zentralen Steuergerät und einem Aktor bzw. in der Premiumversion aus bis zu fünf Aktoren und ermöglicht so eine flexible Montage an nahezu jeder Außenkarosseriestruktur.
Dank seines innovativen Produktdesigns bietet das AVAS eine besonders breite Schallabstrahlung durch Oberflächenanregung und gewährleistet so eine ausgezeichnete Hörbarkeit in alle Richtungen. Seine kompakte Bauweise und sein geringes Gewicht ermöglichen eine nahtlose Integration in eine Vielzahl von Fahrzeugarchitekturen, während die robuste Konstruktion im Vergleich zu herkömmlichen Lautsprechern eine überlegene Beständigkeit gegen Wasser, Staub und mechanische Stöße bietet.
Wesentliche Vorteile des aktorischen Klangs
- Ermöglicht neue Designmöglichkeiten durch eine vollständig unsichtbare Klanglösung.
- Liefert ein natürliches, hochwertiges Fahrgeräusch für eine verbesserte Wahrnehmung durch Fußgänger.
- Reduziert die Systemkomplexität durch weniger Kanäle und Komponenten.
- Bietet eine skalierbare Systemarchitektur von Basis- bis Premiumkonfigurationen.
- Minimiert den Bauraum durch geringeres Volumen und Gewicht.
- Trägt durch effizientes Design zur Senkung der Gesamtsystemkosten bei.
Wesentliche Vorteile des Steuergeräts
- Unterstützt sowohl 12-V- als auch 24-V-Fahrzeugsysteme mit einem Betriebsbereich von 9 V bis 32 V.
- Arbeitet zuverlässig in einem Temperaturbereich von -40 °C bis +85 °C.
- Verfügt über einen hocheffizienten Class-D-Verstärker mit 15 W bis 35 W pro Kanal.
- Unterstützt CAN-FD für schnelle und robuste Fahrzeugkommunikation.
- Bietet eine Mindestschutzart von IP6K9K für raue Umgebungsbedingungen.
- Enthält 2 MB Flash-Speicher, mit optionaler Erweiterung auf 8 MB zur Speicherung von WAV-Dateien.
- Wiegt ca. 250 g für eine leichtgewichtige Systemintegration.
- Misst ca. 110 × 120 mm für eine kompakte Installation.
Wesentliche Vorteile des Basis-Schallwandlers
- Arbeitet bei Temperaturen von -40 °C bis +105 °C für zuverlässigen Außeneinsatz.
- Liefert eine Nennleistung von 10 W (TL) und 20 W (ST) für flexible Schallabgabe.
- Deckt einen breiten Frequenzbereich von 200 Hz bis 20 kHz für natürliche Klangwiedergabe ab.
- Bietet eine Schutzart von IP6K9K und einen maximalen Schalldruckpegel von über 90 dB.
- Verfügt über eine Impedanz von 4 Ω für eine effiziente Verstärkeranpassung.
- Wiegt nur 68 g inklusive Gehäuse für minimalen Einfluss auf das Fahrzeuggewicht.
- Kompakte Abmessungen von 31,8 × 56,8 × 18,6 mm ermöglichen eine diskrete Integration.
- Ein modulares, skalierbares Systemdesign, das alles von Basis- bis Premimumanforderungen abdeckt.
- Unterstützt die Abstimmung und Speicherung mehrerer fahrzeugspezifischer Klangprofile für marken- und modellspezifisches Akustikdesign.
- Benötigt weniger Bauraum und bietet größere Flexibilität für eine nahtlose Fahrzeugintegration.
- Vollständig konform mit globalen Vorschriften, einschließlich UN R138.01 (EU, China) und FMVSS 141 (USA).
- Verfügt über ein ultraleichtes Systemdesign ab ca. 300 g.
- Ermöglicht dynamische Klangmodulation über mehrere CAN-Parameter, wie Pedalstellung und Gangwahl.
Batteriemanagementsysteme (BMS)
Unser Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht und steuert kontinuierlich die Zellen in der Batterie, um optimale Leistung, maximale Effizienz und sicheren Betrieb unter allen Fahrbedingungen zu gewährleisten. Das System wurde nach modernsten Automobilstandards entwickelt und integriert fortschrittliche Konzepte für funktionale Sicherheit und Cybersicherheit, um den Anforderungen moderner Elektro- und Hybridfahrzeuge gerecht zu werden.
Das BMS verfügt über eine leistungsfähige Applikationssoftware mit anspruchsvollen Funktionen wie umfassender Diagnose, präziser Ladezustandsermittlung (SoC), Alterungszustandsschätzung (SoH), intelligentem Thermomanagement und mehr. Aufgebaut auf einer robusten AUTOSAR-Basissoftwareplattform ermöglicht es eine nahtlose Integration in Fahrzeugarchitekturen und unterstützt skalierbare, zukunftssichere Systemdesigns.
Das Softwarekonzept des 850-V-BMS – GEN 2 basiert auf einer klaren Trennung zwischen einer bewährten CES-Batterie-Softwareplattform und individuell anpassbaren Kundenfunktionen. Dieser modulare Ansatz ermöglicht eine schnelle Integration, hohe Betriebszuverlässigkeit und maximale Flexibilität für kundenspezifische und markendifferenzierende Anwendungen.
- BMS
- BMS circuit boards
Batterie-Haupt-
steuergerät (BMC)
Merkmale:
- AURIX™ TC3-Mikrocontroller mit Infineon-SBC und Vector-MICROSAR-Plattform.
- Drei CAN-FD-Schnittstellen, einschließlich einer dedizierten Entwicklungsschnittstelle.
- Integrierte Batterieüberwachung für Spannung, Strom und Temperatur.
- Passive Isolationsüberwachung für Hochvoltsicherheit.
- Crash-Schnittstelle und Unterstützung für die Integration eines H₂-Gassensors.
- Funktionale Sicherheit bis ASIL-C mit integrierten Cybersicherheitsfunktionen.
- Kompaktes Gehäuse mit Schutzart IP5K0 (bei gesteckten Steckverbindern).
Batterie-Trenneinheit
(BDU)
Merkmale:
- AURIX™ TC3-Mikrocontroller mit Infineon-SBC und Vector-MICROSAR-Plattform.
- Drei CAN-FD-Schnittstellen, einschließlich einer dedizierten Entwicklungsschnittstelle.
- Integrierte Batterieüberwachung für Spannung, Strom und Temperatur.
- Passive Isolationsüberwachung für Hochvoltsicherheit.
- Crash-Schnittstelle und Unterstützung für die Integration eines H₂-Gassensors.
- Funktionale Sicherheit bis ASIL-C mit integrierten Cybersicherheitsfunktionen.
- Kompaktes Gehäuse mit Schutzart IP5K0 (bei gesteckten Steckverbindern).
Zellenüberwachungs-
elektronik (CSE)
Merkmale:
- Bietet präzise Zellspannungs- und Temperaturüberwachung für optimale Batterieleistung.
- Unterstützt bis zu 18 Zellen pro IC (max. 90 V) für eine skalierbare Batteriearchitektur.
- Ermöglicht effizientes Zellbalancing mit bis zu 150 mA Balancing-Strom.
- Ausgelegt für funktionale Sicherheit bis ASIL-C auf Systemebene.
- Liefert zuverlässige Spannungs-, Strom- und Temperaturüberwachung.
Kompaktes, leichtes Gehäuse mit Schutzart IP5K0 (bei gesteckten Steckverbindern). - Konzipiert für Langzeitbetrieb mit einer Lebensdauer von bis zu 115.000 Betriebsstunden.
CES-Verantwortungsbereich
CES stellt die Basissoftwareplattform und Kernfunktionen bereit:
Basissoftware
- AUTOSAR-basierte Basissoftware (BSW)
- Batterie-Hauptapplikationssoftware (ASW)
Batterie-Kernfunktionen:
- Zellüberspannungsüberwachung
- Zellunterspannungsüberwachung
- Zellübertemperaturschutz
- Packüberspannungsschutz
- Packunterspannungsschutz
- Stromgrenzwertüberwachung (I²t)
- Dauerstromgrenzwertüberwachung
- Isolationsmessung
- Klemme-30c-Überwachung
- Interlock-Überwachung
- System- und Steuerungsfunktionen
- Schützsteuerung
- Kommunikation mit CSE
- Steuergeräte-Identifikation
- Kunden-ASW-Handler
Kundenverantwortungsbereich
Der Kunde definiert und implementiert die fahrzeugspezifischen und markendifferenzierenden Funktionen:
- Ladezustand (SoC)
- Alterungszustand (SoH)
- Energiezustand (SoE)
- Definition des Betriebsfensters
- Behandlung von Betriebsfensterverletzungen
- Nutzungshistogramm
- Zellbalancing
48-V-Batteriemanagementsysteme (BMS) – Niedervolt
Diese Lösung wurde für Flexibilität und Sicherheit konzipiert und unterstützt mehrere Lithium-Ionen-Zellchemien, darunter NMC, LFP und weitere, wodurch sie für ein breites Spektrum an Batterieanwendungen geeignet ist. Sie ist für 75 A Dauerstrom und bis zu 150 A Spitzenstrom über kurze Zeiträume ausgelegt und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung unter dynamischen Lastbedingungen.
Ein integrierter Vorladeschaltkreis ermöglicht einen sicheren und kontrollierten Systemstart, während die kontinuierliche Überwachung kritischer Parameter wie Spannung, Strom, Temperatur und Isolation jederzeit einen stabilen und sicheren Betrieb sicherstellt. Das System wurde in Übereinstimmung mit ISO 26262 entwickelt, unterstützt ASIL C und erfüllt damit die höchsten automobilen Sicherheitsstandards für sicherheitskritische Batterieanwendungen.
- Batteriemanagementsystem, ausgelegt für die zuverlässige Überwachung und Steuerung von Lithium-Ionen-Batteriepacks.
- Unterstützt flexible Zellkonfigurationen von 3 bis 16 in Reihe geschalteten Zellen.
- Weiter Zellspannungsbereich von 0,5 V bis 5 V ermöglicht Kompatibilität mit verschiedenen Li-Ionen-Zellchemien.
- Integriertes Zellbalancing mit bis zu 150 mA pro Zelle gewährleistet optimale Batterieleistung und Langlebigkeit.
- Verarbeitet kontinuierliche Lade- und Entladeströme bis zu 75 A für einen stabilen Betrieb.
- Unterstützt Spitzenstrom beim Laden und Entladen bis zu 150 A für kurzzeitige Hochlastszenarien.
- Arbeitet zuverlässig in einem Temperaturbereich von -25 °C bis +60 °C.
- Ausgelegt für robuste Lagerbedingungen mit einem Temperaturbereich von -40 °C bis +85 °C.
- Kommuniziert über CAN 2.0B für eine nahtlose Integration in Fahrzeugnetzwerke.
- Bietet einen externen Aufweckeingang (5–60 V) für flexible Systemaktivierung.
- Präzise Zellspannungsüberwachung und aktives Balancing gewährleisten optimale Batterieleistung und verlängerte Lebensdauer.
- Kontinuierliche Überwachung von Packspannung und -strom bietet zuverlässigen Schutz und Betriebsstabilität.
- Fortschrittliche Berechnung von Ladezustand (SoC) und Alterungszustand (SoH), einschließlich Leistungsprognose, ermöglicht intelligentes Energiemanagement.
- Ausgelegt zur Erfüllung der ISO-26262-Anforderungen mit funktionaler Sicherheit bis ASIL C.
- Cybersicherheitsfähige Architektur schützt Batteriesysteme vor unbefugtem Zugriff.
- Integrierter Halbleiterschalter ermöglicht schnelles, zuverlässiges und wartungsfreies Schalten.
- Integrierte elektronische Sicherung bietet erweiterten Schutz gegen Überstrom-Ereignisse.
- Integrierter Vorladeschaltkreis gewährleistet einen sicheren und kontrollierten Systemstart.
- Unterstützt Betriebszeiten von bis zu 14 Sekunden für Hochleistungsereignisse.
- Integriert drei Temperatursensoren für präzise Thermoüberwachung.
- Verarbeitet Spitzenströme von bis zu 230 A für anspruchsvolle Lastbedingungen.
- Kompakter Formfaktor mit Abmessungen von 255 × 75 mm ermöglicht eine einfache Integration.
BMS – Software-/Hardware-Merkmale
Unser Batteriemanagementsystem bietet einen umfassenden Funktionsumfang, um einen sicheren, effizienten und zuverlässigen Betrieb von Hochvolt-Batteriesystemen zu gewährleisten. Von der Überwachung auf Zellebene und der Leistungssteuerung bis hin zur Fahrzeugintegration und funktionalen Sicherheit bietet das System vollständige Transparenz und Kontrolle über den gesamten Batterielebenszyklus.
Mit integrierten Funktionen für Energiemanagement, Schutz, Diagnose, Thermomanagement und Fahrzeugkommunikation verbindet das BMS nahtlos Batterie, Leistungselektronik und Fahrzeugsysteme. Ausgelegt zur Erfüllung der Sicherheitsanforderungen nach ISO 26262 und zugeschnitten auf moderne Elektro- und Hybridfahrzeuge, ermöglicht es skalierbare, zukunftsfähige Batterielösungen für anspruchsvolle Automobilanwendungen.
- SOC, SOH und Leistungsprognose
- Batteriestrom-Erfassung und -Überwachung
- Passives Zellbalancing
- Erkennung defekter Zellen
- Zellverbindungsüberwachung
- Thermomanagement
- Steuerung von Halbleiterschaltern
- Vorladesteuerung
- Sicherungsauslöseerkennung
- Sicherungsalterungsüberwachung
- Pyrosicherungs-Zündschaltkreis
- Pyrosicherungs-Diagnoseschaltkreis
- Kühlmittel-Durchflussratenerfassung
- Kühlmitteltemperaturbestimmung
- Kühlmittelsteuerung (Lüfter, Pumpe, Ventil)
- Fehlermanagement
- UDS-Diagnose
- Fahrzeugkommunikation
- Steuergeräte-Energiemanagement
- Aufweckmanagement
- Versorgungsspannungsüberwachung
- Thermoüberwachung
- Crash-Signalerkennung
- Zellspannungsüberwachung
- Zelltemperaturüberwachung
- Packspannungsmessung
Zweimotorensteuerung
Die Zweimotorensteuerungslösung ermöglicht eine präzise und zuverlässige Ansteuerung einer Vielzahl elektrischer Aktoren. Konzipiert für vielseitige Automobilanwendungen unterstützt sie die Steuerung von BLDC-Motoren, DC-Motoren und Magnetventilen und deckt damit zahlreiche Anwendungsfälle in modernen Fahrzeugsystemen ab.
Mit ihrer flexiblen Architektur und robusten Steuerungsfähigkeiten ermöglicht die Zweimotorensteuerung eine effiziente Aktorik, einen reibungslosen Betrieb und eine präzise Ansprechcharakteristik – und ist damit eine ideale Lösung für fortschrittliche Bewegungs- und Aktorsteuerung in Elektro- und Hybridfahrzeugen.
- Twin motor control dimensions
- Twin motor control
- Arbeitet zuverlässig in einem breiten Temperaturbereich von -40 °C bis +120 °C.
- Unterstützt das PSI5-Kommunikationsprotokoll für robuste und schnelle Datenübertragung.
- Entwickelt mit hohem funktionalem Reifegrad für Automobilanwendungen.
- Erfüllt Anforderungen an die funktionale Sicherheit bis ASIL B(D).
- Basiert auf einem bewährten Design mit mehr als 10 Jahren Serienprodukionserfahrung.
- Produktionsstart (SOP) ca. zwei Jahre nach Nominierung erreichbar.
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