AUMOVIO sărbătorește 20 de ani de tahograf digital: de la dispozitiv de control la hub de date în transportul de marfă

Dezvoltarea  tahografului digital face parte dintr-o istorie de peste o sută de ani. VDO a  impulsionat constant această evoluție, de la primele tahografe mecanice până la  sistemele digitale și conectate de astăzi – întotdeauna în interacțiune cu  reglementările, tehnologia și cerințele practice ale transportului de zi cu zi.  De la introducerea sa în 2006, DTCO a fost dezvoltat treptat, devenind un  sistem puternic integrat de către departamentul de dezvoltare VDO din  Villingen-Schwenningen, Germania. Accentul a fost pus pe două aspecte:  asigurarea unei conformități solide cu cerințele legale și creșterea niveluluide suport pentru șoferi și operatorii de flotă în activitatea lor zilnică.

Un exemplu este  așa-numitul VDO counter. Această funcție calculează continuu timpii de  conducere și de odihnă rămași pe baza datelor înregistrate și îi afișează pe  ecranul tahografului. Astfel, tahograful se transformă dintr-un simplu  dispozitiv de înregistrare într-un sistem de asistență care face reglementările  legale complexe ușor de înțeles și direct aplicabile. În același timp,  securitatea sistemului a fost permanent îmbunătățită. Tahografele moderne  utilizează tehnologie inteligentă de senzori, precum și surse suplimentare,  independente de semnal. Printre acestea se numără, de exemplu, un al doilea  semnal de mișcare bazat pe date de poziționare prin satelit. DTCO 4.1a a fost  prima aplicație industrială din Europa care a utilizat autentificarea OSNMA  (Open Service Navigation Message Authentication) pentru datele de poziționare  ale sistemului european de navigație Galileo. Pe de o parte, acest lucru  sporește fiabilitatea datelor colectate. Pe de altă parte, tentativele de  manipulare pot fi mult mai dificil de realizat și mai ușor de detectat. Opțiunile  de verificare pentru autorități au fost, de asemenea, dezvoltate în continuare.  Tehnologia DSRC (Dedicated Short-Range Communication) permite citirea anumitor  date ale vehiculului în timpul deplasării. Acest lucru face posibile controale  mai bine direcționate și reduce opririle inutile în traficul curent.

Următoarea fază a  început odată cu introducerea tahografului inteligent DTCO 4.1 în 2023.  Cerințele legale actuale, în special cele care derivă din Pachetul de  Mobilitate I al UE, extind semnificativ cerințele pentru sistem. Astăzi, de  exemplu, tahograful înregistrează automat trecerile de frontieră, sprijinind  astfel documentarea operațiunilor de cabotaj – adică transporturi interne  efectuate de companii străine fără filială sau sediu în țara respectivă și care  sunt permise doar într-un număr limitat. De asemenea, facilitează urmărirea  detașării șoferilor: aceștia au dreptul la salariul minim aplicabil din țara în  care efectuează transporturile. În plus, reglementările urmăresc să se asigure  că șoferii și vehiculele se întorc în țara de origine la intervale prestabilite.

Tehnologii precum  poziționarea prin satelit și transmiterea securizată a datelor sporesc  transparența și posibilitățile de control. În același timp, conectivitatea  capătă o importanță tot mai mare. Vehiculele, infrastructura și autoritățile  sunt din ce în ce mai interconectate, iar tahograful îndeplinește o   funcție  centrală ca sursă de date.

În paralel cu  evoluțiile de reglementare și tehnologice, rolul tahografului s-a schimbat  fundamental. Astăzi, datele înregistrate depășesc cu mult rolul de dovadă a  respectării cerințelor legale. Ele constituie baza pentru aplicații digitale  care schimbă semnificativ activitatea zilnică a operatorilor de flotă – de la  conformitate automatizată până la dispecerizare mai eficientă a vehiculelor și  șoferilor.

Conectivitatea  tahografului cu servicii digitale prin interfețe standardizate joacă un rol  central. Cu soluții precum platforma VDO Fleet, companiile pot analiza  datele tahografului și ale vehiculului, pot automatiza procese și pot gestiona  eficient sarcini obligatorii precum descărcarea memoriei și a datelor de pe  cardurile șoferilor.

În plus, VDO  Link, ca soluție telematică plug & play, permite acces facil la   aceste date – chiar și fără o infrastructură telematică instalată permanent.  Dispozitivul se conectează direct la interfața frontală a   tahografului și  transmite informațiile relevante în timp real către aplicații bazate pe cloud.

Acest lucru le  permite în special flotelor mici și mijlocii să-și integreze rapid vehiculele  în fluxuri de lucru digitale și să își automatizeze treptat procesele.  Totodată, VDO Link este o opțiune simplă, sigură și ușor de instalat ulterior  pentru utilizarea serviciilor de taxare, în combinație cu DTCO și antena DSRC,  fără a fi necesară montarea de hardware suplimentar în vehicul.  

Mai mult,  combinația dintre datele fiabile ale tahografului și interfețele deschise  creează baza pentru aplicații suplimentare, precum integrarea în sisteme  externe de facturare și management, utilizarea datelor de poziție pentru  procese de planificare sau conectarea cu alte servicii digitale de-a lungul  lanțului de transport.

„Nu ne mai vedem  rolul doar ca pe o transpunere tehnică a cerințelor de reglementare. Dorim să  oferim operatorilor de flotă soluții concrete care să le ușureze în mod vizibil  activitatea zilnică și să ofere un impuls de digitalizare sectorului logistic –  toate bazate pe datele fiabile ale tahografului”, declară Volkmar Knaup,  director Services Europe în cadrul diviziei Vehicule Comerciale și Speciale la  AUMOVIO.

Rolul tahografului  va continua să evolueze și în viitor. Odată cu integrarea sa tot mai profundă  în ecosisteme digitale, acesta devine un element central al mobilității  conectate. Apar noi aplicații în care datele provenite din surse diferite sunt  corelate, inclusiv fluxuri de lucru automatizate în managementul flotelor, noi  abordări privind colectarea taxelor de drum și optimizarea proceselorlogistice.  

În același timp,  cadrul de reglementare evoluează. Extinderea obligației de echipare cu tahograf  a vehiculelor comerciale ușoare implicate în transport internațional, începând  cu iulie 2026, arată că sistemul va continua să joace un rol central în transportul  european.

„Tahograful va  continua să evolueze de la un simplu dispozitiv de control spre o platformă. În  viitor, datele sale vor contribui și mai mult la un transport mai sigur, mai  transparent și mai eficient”, concluzionează Volkmar Knaup.